¿Que moto es más estable, una de gran cilindrada o otra de pequeña ?. Tenemos una discusión, ya que por un lado en una moto de gran cilindrada el c.d.g. vendría determinado practicamente por la moto siendo menos independiente del piloto, al ser esta muy pesada, pero en cambio se podria tumbar menos ya que el peso desplazado de la vertical es mayor. Ademas una moto grande suele tener el c.d.g más alto, con lo que sería más estable.
Pablo. Luanco. uov00782@correo.uniovi.es

En la "estabilidad" de los objetos hay que considerar varios condicionantes:
1º Para un objeto apoyado sobre una superficie horizontal hablamos de estabilidad como la capacidad del objeto de retornar a su posición tras haberlo inclinado un cierto ángulo. Para dos objetos de la misma forma cuanto más bajo esté el centro de gravedad(cdg), mayor ángulo se podrá inclinar sin que la vertical que pasa por el cdg se salga de la superficie de la base y consecuentemente el cuerpo retorne a la posición inicial. Podemos decir asi que cuanto más bajo el cdg más estable.
2º También para objetos apoyados en una superficie podemos considerar el esfuerzo necesario para volcarlo, en otras palabras la fuerza horizontal que hay que aplicarles, en la parte alta, para volcarlos. Como ahora el momento de la fuerza peso, que es la que se opone al vuelco, es mayor cuanto más alto se encuentre el cdg resulta que nos costará más volcar un objeto cuanto más alto tenga el cdg. Empleando otro concepto físico si el cdg es más alto se aumenta el momento de inercia del cuerpo respecto al eje de rotación que en este caso se encuentra en el suelo; en el borde del objeto que se apoya sobre la superficie. En este sentido es más estable cuanto más alto esté el cdg.
3º En el caso de las motos debemos distinguir entre cuando están paradas o cuando están en movimiento. En el primer caso es de aplicación los criterios anteriores pero como la base de apoyo es practicamente nula (si las ruedas estan bien hinchadas) su estabilidad es mínima pues se encuentran siempre en equilibrio inestable y es necesario sujetarlas o apoyarlas para que no se tumben.
4º Cuando están en movimiento el factor dominante en la estabilidad es el llamado efecto giroscópico que proporcionan las ruedas en rotación. Cuanto mayor es el momento de inercia de las ruedas, para una misma velocidad de rotación(w), mayor es el momento angular(J) y más costará inclinarlas o lo que viene a ser lo mismo más estable será. Como el momento de inercia para un anillo (aproximación valida para las ruedas de moto) es 1/2·M·R² , vemos que crece proporcionalmente a la masa y al cuadrado de su radio. El momento angular es J = I·w y como w=v/R (v=velocidad lineal) nos queda para el momento angular:
                            J = 1/2·M·v·R
Cuanto mayor es J mayor es el efecto giroscópico y más estable es la moto 
a) A igualdad de radio seran más estables la motos de gran cilindrada que llevan ruedas más anchas y por tanto de más masa. 
b) Entre los ciclomotores y los scooter son más estables los primeros ya que el radio de sus ruedas es mayor. A cambio de la estabilidad los scooters tienen más facilidad para acelerar pues al tener el momento de inercia menor el par motor les proporciona más rapidamente aceleración a las ruedas y los frenos las detienen mejor.
Antonio Gros. Ceuta (España)