Si la fuerza de rozamiento sólo depende del coeficiente de rozamiento y la fuerza 'normal' al plano de deslizamiento y no a la superficie de contacto entre los cuerpos, ¿por qué entonces se usan grandes zapatas de frenos, ruedas más anchas en coches, etc
Mª Ángeles. geli@ctv.es

En el proceso de frenado, además de la fuerza que se consiga, es importante tener en cuenta que este proceso debe absorber la energía del sistema movil. Esta energía aparecerá en dos formas: Como desgaste (Trabajo mecánico de arranque de partículas de los cuerpos en contacto) y como calentamiento (aumento de temperatura de las superficies en contacto).
Para ambos procesos es importante el tamaño. Un mayor tamaño repartirá el desgaste y dara lugar a una mayor duración y también favorecerá la disipación de calor y que no se alcancen temperaturas excesivamente elevadas para los materiales en contacto.
En cuanto a las ruedas anchas además de los efectos anteriores también hay una ventaja en que sean anchas y de bajo perfil. Se minimizan las deformaciones cuando se toma una curva y asi se mantiene la banda de rodadura sobre la calzada, en lugar de apoyarse en los laterales, que normalmente son de materiales más débiles o simplemente se evitan desgastes más acusados de los bordes. En contra está,  que el aumento de la masa de la yanta y del neumático incrementa el momento de inercia lo que lleva aparejada un menor "reprise" (aceleración en un momento determinado). El tamaño de los neumáticos va normalmente ligado a la masa y potencia del vehiculo y no suele ser conveniente modificar los que vienen de fábrica más que en un pequeño margen
Antonio Gros. Ceuta (España)
Repregunta: En teoría la fórmula de la fuerza de rozamiento entre dos cuerpos es: